NASA X-59 静音超音速验证机首次突破音障：Mach 1.1、713 mph、43,400 英尺
摘要： 2026 年 6 月 5 日美东下午 2:08（UTC 18:08；加州当地时间上午 11:08），NASA Quesst（"Quiet Supersonic Technology"，静音超音速技术）项目的 X-59 验证机从加州爱德华兹空军基地起飞，由试飞员 Jim "Clue" Less 驾驶，81 分钟后返回同一跑道。NASA 公布的数据：最大速度 713 mph（1,147 kph），约 Mach 1.1，比声速快约 10%；最大高度 43,400 英尺（13,228 米）。白宫科技政策办公室主任 Michael Kratsios 把这架细长机鼻的演示机称为"美国在科学、工程与航空航天创新领域持久领导力的证明"，NASA 局长 Jared Isaacman 则表示，自 2025 年 10 月 28 日首飞以来，X-59 团队在过去 90 天里已飞行 16 次，节奏稳定。
X-59 由洛克希德·马丁 Skunk Works 建造，整架飞机围绕"让音爆变成低沉的 thump"这个目标重新设计——机鼻细长到飞行员无法直接看到前方跑道，必须借助前向的高分辨率地形显示系统着陆。它是 NASA Quesst 项目的核心，最终要带着这套"静音超音速"数据飞越若干美国社区，让 NASA 收集公众对噪声的真实反应，再把数据交给美国与国际监管机构，作为更新陆上商业超音速飞行噪声标准的事实基础。1973 年美国联邦航空局禁止了陆上超声速民用飞行，X-59 的整套工作就是在为解禁提供技术理由。
这次首次超音速飞行距首飞约六个多月（首飞 2025-10-28），中间经历了一连串试飞节奏调整：2 月 18 日的第二次试飞因故障提前返航，5 月 1 日的一次飞行在起飞前临时取消。NASA 这次的 713 mph + 43,400 英尺组合也并非极限——它是 X-59 之后正式飞越社区、收集噪声数据时使用的"基准"速度与高度，地面和水下麦克风将在社区试飞时同步采集 thump 声波。"NASA 将与美国及国际监管机构共享这些数据，帮助建立新的、基于数据的噪声标准，为未来陆上超声速商业飞行铺路，"NASA 在声明中写道。
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